富士急雲上閣
以前、「富士スバルライン」で五合目までドライブしたことも・・

Ｑ．世界遺産「富士山」スバルライン五合目 富士急雲上閣 前から富士山を眺めたはいつ？
Ａ．あれは2006/07/31 夕方でした。
その後2009/08/12 昼に富士山頂に登頂したので、ほぼ３年後
その後2013/06/22「世界文化遺産」登録決定なる。ほぼ４年後

登山者休憩所・・五合目レストハウス

ここ「馬の背」を上るのに簡単には行かず。登山靴なし、杖も無し

富士山の火口周辺をグルッと一回り、「お鉢めぐり」「お鉢巡り」決行
ここ「馬の背」・・確かに馬の背中みたいな形状・・を上がるのに難儀
先ずは下から上方向へは急勾配、何より砂礫・・石ころ混じりの砂地
砂は滑り落ちるし、石ころは支えてくれる代わりにコロの役目をして
足で踏ん張ろうと頑張っても転げ落ちて行く。
一番の原因は、ズックを履いていること！　ズックが「くの字」に曲がり
爪先部分のみ否、急勾配のため山肌に接する面積も爪先部分の一部
硬めの登山靴みたいに地面へ食い込めないし、極一部分の足裏で・・
昔から多くの登山客が訪れているのに何故か・・・自分だけ？不思議！

待てよ！　少し冷静になって考え、反省してみよう
１、もともと成り行き登山故、計画性が希薄
２、遠距離ドライブ・ガス欠恐怖に翻弄・仮眠のみで疲れが有った
３．軽装のため登山途中の山小屋等での休憩はほぼゼロの突貫登山
４、更には、引き続いての「お鉢巡り」を決行、疲労が目に見えず蓄積
５、同じ「お鉢めぐり」でも逆回りなら「馬の背」は下りで楽だったハズ
コース選びも、もっと考慮が・・
６、何より一番のミスは履物がズックだったこと
７、もう１点のミスは杖(スティック？)の持参・使用が無かったこと
杖が有れば、この坂でも体勢のバランスや支える力の入れ方も
効果的に働いたハズ・・これは、その後の下山時の負傷回避にも
有効だったかと
８、下山時の足の負傷後も暗くなった中を他のグループの一灯のみの
明かりを見失うまいと必死の思いでついて行き更に傷みを深くする
即ち予想外の時間超過に備えてライトの持参は必需品

富士山特別地域気象観測所

日本最高峰富士山剣ヶ峰　・・・　真の日本最高峰に来ちゃった